セクション: Tétechnics 2023 六月

大型ディーゼル車のガス後処理システムの構成と運用

NOx (窒素酸化物) と大気中のディーゼル粒子状物質の排出量を削減する必要性は、規制基準が新しくなるたびに増加しており、このシステムの知識は修理業者に役立ちます。

車内の細かい粉塵も空調でコントロール

車内の冷暖房はほぼ全車種にエアコンが搭載されるなど当たり前になってきましたが、エアコンの改良も進んでいます

自動車の技術進化は開発期間に驚きが多い - 前編

現代の自動車とその高度な技術は、仮想的な方法で自動車を作成できるコンピューターと専用ソフトウェアの進歩によって出現したとよく考えられますが、そうではありません

私たちが技術者に伝えたいことを理解するのに役立つ典型的な例があります。 1.6リッターエンジンとオートマチックトランスミッションを搭載したホンダシビックがワークショップに到着しました。所有者は、車両が道路上で時速約60〜70キロメートルで失速し、ドキドキしていると報告しました。また、車両の充電システムが時々故障しているように見えることも報告しました.\\\ 残念ながら、このサービスはすでにいくつかの短所を持って開始されています。まず、コンサルタントはシビックの詳細な履歴を取得できませんでした。第二に、後で顧客に連絡するのが困難でした。オーナーは旅行中で、旅行中に携帯電話に問題が発生しました。おかしな症状技術者がシビックでロードテストを行ったところ、時速約 60 キロメートルで一定の加速をしているときに車が震えました。別の技術者が、2 回目のロードテスト中に同じ症状を観察しました。どちらもガタガタと吐き気を感じ、トルコンの故障が疑われました。スキャンを実行した結果、PCM モジュールに問題はなく、メモリにエラーコードが保

PWM 信号とそのアプリケーションによる車両コンポーネントの制御効率の向上

可変デューティサイクル電気信号の分析を補完するこの記事では、組み込み電子システムにおける PWM 信号の適用例をいくつか紹介します。

電気信号はセンサーが生成した情報を処理する

この記事は、アクチュエータの起動信号に適用される「デューティサイクル」の概念と、デバイス間の情報交換を紹介することを目的としています。

バッテリー充電システム制御技術で使用効率アップ

電子システムによるエネルギー消費の多い現代の自動車のバッテリーの理想的な動作条件を維持するために、「インテリジェント充電」と呼ばれるシステムが開発されました

圧力変換器と空気圧バルブのしくみを見て理解しよう

開閉する正と負の信号によって駆動される二方弁、または正と負に加えてモジュール機能も備え、ECU によって制御される三方弁にすることができます

車両に適用される高度な技術により、ワークショップはイノベーションに追いつくことができます

車両の基本的なサービスを実行する準備ができている必要がありますが、電子機器の領域と絶え間ない進歩により、ワークショップは近代化され、新しい車にサービスを提供できるようになります

機器をソースとして、シミュレーターを使ってベンチでECUをテスト。パート2

\\\診断スキャナーの電子機器の故障を特定する場合、問題の原因を特定するためにいくつかのテストが必要です – ハーネス、センサー、ECU?電子制御ユニットのベンチテストが必要かもしれません。車載システムシミュレーターで何ができる？この小さなシリーズの第 2 部でそれをチェックしてください!車両の噴射システムの電子的な欠陥は非常に一般的です。したがって、お客様の問題を完全に解決したいのであれば、カーエレクトロニクスの知識と習熟は不可欠です!\\\ \\\ 電子モジュール (ECU 電子制御ユニットとも呼ばれます) に関連する可能性のある欠陥に直面した場合、車両の実際の欠陥がどこにあるかを確認するためにベンチテストが必要です。自動車システムシミュレータを使用して、ベンチでどのようなテストを実行できますか?

冬は冷房が少なくなりますが、暖房はあります

温風は冬の寒い時期にしか存在しないことを覚えており、メンテナンス不足で機能しなくなったり、場合によっては無効になったりすることもあります

EGRバルブとトランスデューサー、圧力トランスデューサーの仕組みを知ろう

排気ガス再循環は、排気ガス中の汚染物質を減らすための措置です。この目的のために、エンジンによって取り込まれた新鮮な空気に排気ガスが追加されます。その結果、燃焼室内の酸素量が減少し、燃焼温度が低下します。燃焼温度が低いほど、窒素酸化物（NOx）の排出量が少なくなります。排気ガスの再循環は、正確に制御された場合にのみ効果的に機能します。 EGR バルブは、バージョンに応じて、空気圧または電気で作動させることができます。空気圧制御の場合、対応する必要な真空調整 (「制御圧力」) は、圧力変換器によって実行されます。圧力変換器は、それぞれのマップを介してエンジンコントロールユニットによって起動されます。 EGR バルブが作動する制御圧力は、信号のデューティサイクルに従って調整されます。この制御は、エンジンの電子制御システムのマップによって事前に確立されたパラメーターに従って実行されます。\\\ 燃焼エンジンを搭載した車両の達成可能なエンジントルクは、シリンダーに取り込まれる新鮮なガスの量に依存します。ターボチャージャーは、タービン

ワークショップの車載電子機器は、車に追いつくために必要な進化です

あなたは長い間修理工をしており、自動車の電子機器のレベルの向上を確実にフォローしてきました。まだ一部のサービスをアウトソーシングしている場合は、改善できる点を見てください。

エアコンには、訓練を受けた専門家、機器、および多くの情報が必要です

自動車の空調システムはますます複雑化しており、修理には専門的なスキルと知識が必要です。

発電機には機械エネルギーを電気エネルギーに変換する機能がある - その1

この記事は、交流発電機の動作を分析することを目的としています。このため、電磁誘導の概念とその変圧器への応用については以前に説明しました。

エアコンコンプレッサーの電磁クラッチが効かない - 点検・交換 - その1

車両のエアコンコンプレッサーを始動するには、システムコンポーネントをチェックする必要があり、それぞれの状態によってコンプレッサーが作動するかどうかが決まります

GMクルーズに搭載された負圧供給用の真空ポンプ

現在の高度な技術を持つエンジンでは、吸気システムに大きな違いがあり、以前は負圧だった圧力が正圧になり、バキュームポンプなどの外部作動が必要になります。

高度な技術を持つ車両を修理する前に、システムを知る必要があります

車両の技術的進歩により、修理業者は問題の状態を評価および診断するためにより多くの知識を求め、ブランドの認定ネットワークを示すという結論に達することさえあります

メルセデスベンツアクサー 2544 2021年式トラックのエアコンは効率良くメンテナンスも楽々

このトラックのドライバーにとって重要なことは、エアコンが快適さを提供することであり、エアコン専門の修理業者にとっては、メンテナンスのためにコンポーネントに簡単にアクセスできることがより興味深いです

トヨタの新型CVTトランスミッションはメカニカルギアを採用した1速で俊敏性を獲得

CVTダイレクトシフトギアボックスの登場により、トランスミッションの種類のために車の出力が遅いことが一般的であったと言えます.トヨタはハイブリッドギアボックスでこのシナリオを変更しました

各車両システムのセンサーから送信された情報をモジュールが処理する方法

電子噴射システムは、燃料の使用を改善し、結果として汚染物質の排出を削減するために作成されました。これを可能にする鍵は、いわゆる化学量論です。化学量論は、燃焼に使用される空気/燃料混合物の理想的な比率を確立した研究です。したがって、化学量論的混合物は理想的な混合物であると言えます。車載センサーセンサは、物理量の変化を電気量の変化に変換する要素として定義できます。たとえば、温度センサーは、物理量 (°C) の変化を電気量 (V) で表すことができます。この信号を処理してアクチュエーターに正しく命令するECUは、電気量だけを理解します。ただし、これらの量の変換方法はセンサーごとに異なります。車両には、さまざまなクラスのセンサーがあります。ただし、モーターモジュールがセンサー信号を処理する方法を分析する場合、それらを 2 つの基本的なクラスに分けることができます:

R-1234yfガスを使用したエアコン付き車両の見分け方

一部の車にはエアコンシステムに適用されるガスの種類を識別するシールがなく、最も実用的なオプションはサービス接続を観察することですが、それらは非常に似ています

Transmission 09G or TF60-SC, なぜ違う識別番号を使うのかを知り、理解しましょう

09G または TF60-SC トランスミッションはフォルクスワーゲンラインで広く使用されています。路上を走っている非常に幅広い車両に装備されているため、詳細と存在する可能性のある違いを調べてみましょう

エンジンコネクティングロッドはエンジンの基本であり、常に進化しています

コネクティングロッドはクランクシャフトをピストンに結合し、膨張するガスの圧力と慣性力をクランクシャフトジャーナルに伝達します

アンチロックブレーキシステム - ブレーキとトラクションコントロールシステムの概念

前回の続きで、クルマの安全を支えるABSとトラクションコントロールの基本的な考え方を紹介します。

オートマチックトランスミッション、変更または修理、これは適切なメンテナンスの欠如が原因で発生する可能性があります

多くの修理工が疑問に思っていることについて話しましょう。トランスミッションの修理と交換、どちらがより実行可能ですか?顧客に最善の決定を下すよう説得するにはどうすればよいでしょうか?

自動車技術の進化は開発期間に驚きが多い - 後編

IQ Light はフォルクスワーゲンの最新車のヘッドライトに適用された技術です

フォルクスワーゲンは現在、ライトトンネルを使用して新しい車両照明技術を開発およびテストしているため、車両の空力テスト用の風洞について聞いたことがあるはずです。

ABSアンチロックブレーキシステム - 飛行機用に開発され、その後自動車に適用されました

\\\最初の ABS システムは、60 年代初頭、航空産業の大型ジェット旅客機に適用されました。\\\ \\\最初の量産自動車アプリケーションは、1978 年のボッシュ 2S システムでした。\\\ \\\ABS システムは、トラクションコントロール (TC または ASR) およびパイロットサスペンションまたは電子サスペンションと共に、頭字語 ESP で識別される「エレクトロニックスタビリティプログラム」を統合します。\\\ \\\次に、ブレーキシステムの仕組みを理解するために必要ないくつかの概念.

電気自動車 – 自動車修理の未来について何を知っていますか?

100% 電気自動車は、車両の大部分を占めるなど、一部の国ではすでに現実のものとなっていますが、他の国では、数年以内に法律で義務付けられています。この技術の基礎を知っていますか？チェックアウト！

オットーサイクル車両アクチュエータ、コンポーネント、起動信号の電子制御

電子注入システムは、センサーやアクチュエーターなど、いくつかの電子周辺機器で構成されています。アクチュエータとその信号の制御に適用されるエレクトロニクスの原理を理解する

空調システムのコンプレッサーは電動モーターで駆動

従来のコンプレッサーはご存じのようにモーターベルトで駆動しますが、電気自動車の場合は動作が異なり、コンプレッサーは独自のモーターを持っています

ディーゼルインジェクタードライブとインジェクションユニットの背後にある電子機器

\\\この制御を行う回路の動作と主なシステムの違いを確認する.\\\ ディーゼルエンジンに適用される内燃プロセスでは、圧縮の瞬間に、高圧下で燃料を燃焼室に直接霧状に噴射する必要があります。圧縮され加熱された空気と接触すると、燃料は自動的に点火し、火花を必要としません (オットーサイクル車のように)。 \\\したがって、ディーゼルエンジンの効率の重要な要素は、システムの熱効率です。つまり、焼成を完了するために高圧縮と温度の特定の瞬間に依存している場合、この理想的な条件を目指して射出モーメントと射出時間を制御することが、電子モジュールの作業の焦点です。この燃焼の熱効率が高いほど、モーターの性能が良くなります。ディーゼル噴射システムは全体として、燃焼の熱効率を改善し、燃料の使用を増やし、その結果、汚染物質の排出を削減するために、近年いくつかの進化を遂げました.

Tétechnics 2023, 六月

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