\\\いくつかの障害は、センサーへの電源供給がないことを特定し、テストの結果、問題は電気配線などのモジュールの外部部分ではないと結論付けられました。したがって、モジュールを良好な状態でセンサーを供給できるものに交換する必要があります。
\\\Amarok およびその他の VW 車両では、このシステムに適用されるアーキテクチャにより、モジュールを交換する手順がより複雑になります。イモビライザーおよびトランスポンダー モジュールとのペアリング (結婚) に加えて、一般的な同期の一部である他のモジュールがあり、全員が同じ情報を持っている必要があります。これを可能にするには、コンポーネントの 16 進数ファイルの詳細な編集が必要であり、シャーシとして知られる車両識別番号である同じ VIN をすべて残します。\\\
\\\ Amarok の電子アーキテクチャについて話しているので、この車両には Power Station と呼ばれる別のモジュールがあり、その機能は、次の図に示すように、すべての情報がそれを通過することを考慮して、さまざまな情報が正しいモジュールに到達できるようにすることです。
\\\この車両は、ソフトウェアとエンジンが異なるインジェクション モジュールに多様性があることを覚えておくことが重要です。このため、交換するときは、システムと互換性のあるものを選択してください。\\\
DPFフィルター再生
Chiptronic の別の記事で説明されているように、DPF フィルターには、再生と呼ばれるプロセスによって排気ガスからすすを保持し、それを除去する目的があります。このプロセスにより、汚染物質を 80 から 85% 削減することができ、運転条件によってはほぼ 100% 削減できます。
再生を実行するには2つの可能性があります:
\\\\\\Passive:\\\ フィルターが目詰まりしていることをセンサーが検出すると、システムは自動再生を開始する傾向があり、モジュールは燃料の後噴射を実行します。エンジンの排気段階では、フィルター内の温度が高くなり、フィルターに含まれるすべてのすすが燃焼するため、再生が実行されます。ただし、これを行うには、車両がいくつかのシステムの観察を満たす必要があります:\\\
•時速60km以上の速度;
• 2000 RMP を超えるローテーション;
• 燃料が 1/4 以上あるタンク;
• サービスを完了するのに約 30 分かかります。
この手順が自動的に実行されない場合、インストルメント パネルにライトが点灯し、車両を専門の整備工場に持ち込む必要があることを知らせます。パネルのライトでドライバーに知らせる際、ECUは車両の回転も制限し、約2,500RPMを超えないようにします。
専門のワークショップに到着すると、技術者は 強制再生を実行します.
\\\ これを可能にするために、技術者はスキャナーを使用して ECU を起動し、燃料のポスト噴射、フィルターの加熱、再生を開始します。ただし、このサービスを実行するには、いくつかの条件も必要です:
• 車両がアイドル状態で停止しました;
• ブレーキ作動;
• ニュートラルで交換;
• エンジン温度が 70°C を超えている;
• 排気/フィルター温度が 160°C を超えている;
• 燃料の 1/4 以上のタンク。
\\\ この条件でモジュールは燃料を噴射し、強制再生が実行されますが、いくつかの条件に注意することが非常に重要です:\\\
これら2つの受動的および強制的な再生オプションに加えて、市場にはフィルター洗浄を行う機械があります.
\\\これを行うには、次の画像に示すように、車両から取り外して、機械の適切な内部サポートに配置します。この機能のために特別に開発された液体でフィルターを洗浄します:\
強制再生後のオイル交換をお勧めします
\\\\\\注:\\\ エンジンに追加される潤滑油は、フィルターを損傷する可能性のある化学成分を放出しないように、正しい仕様のものであることが重要です。フィルターの交換が必要です。
さて、提示された 2 つのヒントにより、この車両の特別なメンテナンスを行うことができます。これらのサービスを実行するには、もう少し注意と専門性が必要ですが、質の高いサービスを実行する人には、より大きな利益をもたらすことができます.\\\
